Newyddion - Ble Rydym Ni Gyda'r Fenter Belt a Ffordd BRI

Ble Rydym Ni Gyda'r Fenter Belt a Ffordd BRI

Mae 10 mlynedd wedi mynd heibio ers dechrau Menter Gwregys a Ffordd Tsieina. Felly beth yw rhai o'i chyflawniadau a'i rhwystrau? Gadewch i ni blymio a darganfod drosom ein hunain.

Wrth edrych yn ôl, mae degawd cyntaf cydweithrediad y Belt a'r Ffordd wedi bod yn llwyddiant ysgubol. Mae ei gyflawniadau mawr yn gyffredinol driphlyg.

Yn gyntaf, y raddfa enfawr. Ym mis Mehefin, roedd Tsieina wedi llofnodi mwy na 200 o gytundebau cydweithredu Belt and Road gyda 152 o wledydd a 32 o sefydliadau rhyngwladol. Gyda'i gilydd, maent yn cyfrif am tua 40 y cant o economi'r byd a 75 y cant o boblogaeth y byd.

Gyda llond llaw o eithriadau, mae pob gwlad sy'n datblygu yn rhan o'r fenter. Ac mewn gwahanol wledydd, mae'r Belt a'r Ffordd yn cymryd gwahanol ffurfiau. O bell ffordd dyma'r fenter fuddsoddi bwysicaf yn ein hoes ni. Mae wedi dod â budd enfawr i wledydd sy'n datblygu, gan godi miliynau o bobl allan o dlodi eithafol.

Yn ail, cyfraniad mawr coridorau gwyrdd. Mae Rheilffordd Tsieina-Laos wedi danfon mwy na 4 miliwn tunnell o gargo ers iddi gael ei rhoi ar waith yn 2021, gan helpu Laos sydd heb ei hamgylchynu gan y tir yn aruthrol i gysylltu â marchnadoedd byd-eang yn Tsieina ac Ewrop a chynyddu twristiaeth drawsffiniol.

Cyrhaeddodd trên cyflym cyntaf Indonesia, Rheilffordd Cyflym Jakarta-Bandung, 350 km yr awr yn ystod y cyfnod comisiynu a phrofi ar y cyd ym mis Mehefin eleni, gan leihau'r daith rhwng y ddwy ddinas enfawr o dros 3 awr i 40 munud.

Mae Rheilffordd Mombasa-Nairobi a Rheilffordd Addis Ababa-Djibouti yn enghreifftiau disglair sydd wedi helpu cysylltedd Affricanaidd a thrawsnewid gwyrdd. Nid yn unig y mae'r coridorau gwyrdd wedi helpu i hwyluso trafnidiaeth a symudedd gwyrdd mewn gwledydd sy'n datblygu, ond maent hefyd wedi rhoi hwb mawr i fasnach, y diwydiant twristiaeth a datblygiad cymdeithasol.

Yn drydydd, yr ymrwymiad i ddatblygiad gwyrdd. Ym mis Medi 2021, cyhoeddodd yr Arlywydd Xi Jinping y penderfyniad i atal pob buddsoddiad glo tramor gan Tsieina. Roedd y symudiad yn adlewyrchu penderfyniad cryf i hyrwyddo'r trawsnewid gwyrdd ac mae wedi cael effaith ddofn wrth yrru gwledydd sy'n datblygu eraill i lwybr gwyrdd a datblygiad o ansawdd uchel. Yn ddiddorol, digwyddodd ar adeg pan benderfynodd llawer o wledydd Belt a Ffordd fel Kenya, Bangladesh a Phacistan hefyd gefnu ar lo.

图 llun 1

Amser postio: Hydref-12-2023